八潮出入口

首都高速6號三鄉線
首都高速6號三鄉線的地圖
道路信息
長度	10.6公里（6.6英里）
存續	1985年至今
主要連接道路
起點	日本東京都葛飾區小菅系統交流道（日语：小菅ジャンクション）
主要交匯處	中央環狀線 C3 東京外環自動車道 E6 常磐自動車道
終點	日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道（日语：三郷ジャンクション）
地點
主要城市	東京都足立區、埼玉縣八潮市
首都高速道路

首都高速6號三鄉線（日语：首都高速6号三郷線／しゅとこうそくどうろ6ごうみさとせん ^{Shuto kōsoku 6 gō Misato sen */?}）是日本東京葛飾區小菅系統交流道（日语：小菅ジャンクション）至埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道（日语：三郷ジャンクション）的首都高速道路路線。

这是首都高速公路第一条进入埼玉县的线路。虽然通過埼玉县，但因全线在東京外環自動車道以南，故通行收費按首都高速道路東京線的收費。

小菅系統交流道至加平的最高速限為60km/h，加平至三鄉系統交流道為80km/h。

• 首都高速中央環狀線（小菅系統交流道）
• E6常磐自動車道（三鄉系統交流道）
• C3 東京外環自動車道（三鄉系統交流道）

出入口編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	起點起計（公里）	備註	所在地
首都高速中央環狀線 堀切（日语：堀切ジャンクション）、葛西（日语：葛西ジャンクション）方向
-	小菅JCT（日语：小菅ジャンクション）	小菅JCT	Kosuge	首都高速中央環狀線	0.0		東京都	葛飾區
651	加平出入口（日语：加平出入口）	加平出入口	Kahei	環七內環	2.2 2.3	銀座、灣岸線方向出入口 入口為ETC專用		足立區
-	加平PA	加平PA	Kahei	-		常磐道、三鄉方向
652	加平出入口	加平出入口	Kahei	環七外環		常磐道、三鄉方向出入口 入口為ETC專用
653						銀座、灣岸線方向出入口 入口為ETC專用
654				環七內環		常磐道、三鄉方向出入口 入口為ETC專用
655	八潮南出入口	八潮南出入口	Yashio-Minami		5.2	銀座、灣岸線方向出入口	埼玉縣	八潮市
656				埼玉縣道116號八潮三鄉線（日语：埼玉県道116号八潮三郷線）	6.1	常磐道、三鄉方向出入口
-	八潮PA（日语：八潮パーキングエリア）	八潮PA	Yashio	-		銀座、灣岸線方向
-	八潮TB（日语：八潮本線料金所）	八潮TB	Yashio	-		銀座、灣岸線方向
657	八潮出入口	八潮出入口	Yashio	埼玉縣道116號八潮三鄉線	7.1	銀座、灣岸線方向出入口
661W 661E	三鄉出入口	三郷出入口	Misato	國道298號（日语：国道298号）	10.2	銀座、灣岸線方向出入口		三鄉市
-	三鄉JCT（日语：三郷ジャンクション）	三郷JCT	Misato	C3 東京外環自動車道
E6 常磐自動車道 谷和原、筑波（日语：つくばジャンクション）、水戶、常陸那珂（日语：ひたちなかインターチェンジ）、磐城（日语：いわき中央インターチェンジ）方向

• 1985年1月24日 - 小菅系統交流道～三鄉系統交流道通車，全線開通。

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

6號三鄉線在首都高速道路中與3號澀谷線及4號新宿線、6號向島線並列為最易堵塞的路線。堵塞主要來自於小菅系統交流道與堀切系統交流道的連續匯入匯出（中央環狀線的車流匯入）。小菅系統交流道至堀切系統交流道間是與6號三鄉線、6號向島線及中央環狀線共線。該區間的內、外回雖從3車道擴為4車道，但6號線之間與中央環狀線之間的動線平面匯合，仍易造成堵塞。

因此，此區間的混雜度在首都高速中僅次於灣岸線辰巳系統交流道（日语：辰巳ジャンクション）至葛西系統交流道（日语：葛西ジャンクション）區間。不過，在2018年6月2日東京外環自動車道高谷系統交流道（日语：高谷ジャンクション）啟用後，堵塞情況已逐漸緩解和。

• 與綾瀨川（日语：綾瀬川）並行（足立區內）
• 八潮三鄉線共和橋附近（圍欄後方為本線）
• 八潮停車區（日语：八潮パーキングエリア）(埼玉縣八潮市)
• 八潮―三鄉間

• 日本高速道路列表
• 關東地方道路列表
• 東京高速道路

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开放街图中相关的地理信息：首都高速6號三鄉線

• 首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）