寶町出入口

首都高速都心環狀線
亞洲公路1號線
首都高速都心環狀線的地圖
道路信息
長度	14.8公里（9.2英里）
存續	1962年－1967年至今
主要連接道路
主要交匯處	1號上野線 6號向島線 東京高速道路 八重洲線 1號羽田線 2號目黑線 3號澀谷線 4號新宿線 5號池袋線
位置
主要城市	東京都區部
首都高速道路

首都高速都心環狀線（日语：首都高速都心環狀線／しゅとこうそくとしんかんじょうせん ^{Shuto kōsoku Toshin Kanjō sen */?}），簡稱都環（日语：都環／とかん），是日本東京都千代田區、中央區、港區間形成環狀，長約14.8km的首都高速道路路線。京橋交流道～東銀座間有與會社線連接的部份也包括在本路線內。

江戶橋系統交流道（日语：江戸橋JCT） - 谷町交流道（經竹橋交流道）區間為亞洲公路1號線「AH1」一部分。

都環全長約14.8公里，是環繞東京都最都心地帶的環狀線，主要用來連接各放射線。此外，從京橋系統交流道（日语：京橋ジャンクション）分歧出的東京高速道路連接部分（都道首都高速8號線），因長度僅0.1 km，獨立標識容易產生混亂，常被納入都心環狀線。

在路況順暢下，繞行全線一周約需15分鐘左右。1980年（昭和55年），都心環狀線的擁堵狀況已十分頻繁。為了減少不須通過都心的車輛流入，日本規劃了更外圍的中央環狀線，2015年（平成27年）3月7日全線開通。2010年（平成22年）3月山手隧道部分開通時，都心環狀線（谷町 - 霞關）的一日交通量已從11.7萬台降至9.7萬台，已比過去大幅改善，但在尖峰時刻仍常有塞車情形。

都環在銀座周邊是建於楓川（日语：楓川）、築地川（日语：築地川）填埋後的土地，呈半地下構造，填埋前的道路橋在現在則做為交流道使用。因此，此區間車道間有橋墩穿插其中，禁止變換車道。

2009年（平成21年）起，首都高上的標識「C1」周圍開始加上環形箭頭（內回：逆時針，外回：順時針）標示與簡稱「都環（Circle 1）」。

法定基本計劃的路線名稱，各區間可依次分為：

• 都道首都高速1號線（江戶橋系統交流道～濱崎橋系統交流道）
• 都道首都高速2號線（濱崎橋系統交流道～一之橋系統交流道）
• 都道首都高速2號線分岐線（一之橋系統交流道～谷町系統交流道）
• 都道首都高速3號線（谷町系統交流道～三宅坂系統交流道）
• 都道首都高速4號線（三宅坂系統交流道～神田橋系統交流道）
• 都道首都高速4號線分岐線（神田橋系統交流道～江戶橋系統交流道）

以上構成環狀部分

• 都道首都高速8號線（京橋系統交流道～白魚橋乘繼所）

• 1962年12月 - 京橋出入口～濱崎橋系統交流道間4.5 km通車。
• 1963年12月 - 吳服橋出入口～京橋出入口間1.9 km通車。
• 1964年8月 - 三宅坂系統交流道～吳服橋出入口間通車。
• 1964年9月 - 霞關出入口～三宅坂系統交流道間通車。
• 1964年10月 - 濱崎橋系統交流道～芝公園出入口間通車。
• 1966年7月 - 京橋交流道通車～白魚橋乘繼所開通
• 1967年7月 - 芝公園出入口～霞關出入口間通車，全線完工通車
• 2021年5月10日 - 隨著首都高速日本橋段的地下化改建，吳服橋出入口、江賀橋出入口廢除

全線都位於日本東京都內。

出入口編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	日本橋起計（公里）	備註	所在地
神田橋、竹橋方向
-	日本橋（日语：日本橋 (東京都中央区の橋)）	日本橋	Nihonbashi		0.0	日本國道路元標	中央區
	江戶橋出入口（日语：江戸橋出入口）	江戸橋出入口	Edobashi	昭和通	0.1	神田橋、竹橋方向出入口 2021年5月10日廢除
-	江戶橋JCT（日语：江戸橋ジャンクション）	江戸橋JCT	Edobashi	首都高速1號上野線 上野方向 首都高速6號向島線 箱崎（日语：箱崎ジャンクション）、首都高速灣岸線方向	0.2	上野方向只連接汐留方向
11	寶町出入口	宝町出入口	Takarachō	八重洲通（日语：八重洲通り）	1.0	江戶橋、神田橋方向出入口
-	京橋JCT（日语：京橋ジャンクション）	京橋JCT	Kyōbashi	支線、(D8)東京高速道路 新橋（日语：新橋出入口）方向	1.2
12	京橋出入口	京橋出入口	Kyōbashi	（昭和通、新大橋通（日语：新大橋通り）（入口））、鍛冶橋通（日语：鍛冶橋通り）（出口）	1.8	汐留、濱崎橋方向出入口
13	新富町出口（日语：新富町出口）	新富町出口	Shin-Tomichō		1.9	江戶橋、神田橋方向出口
14					2.1	汐留、濱崎橋方向出口
15	銀座出入口	銀座出入口	Ginza		2.2	江戶橋、神田橋方向出入口
16					2.7	汐留、濱崎橋方向出入口
18	汐留出入口	汐留出入口	Shiodome	海岸通	3.4	濱崎橋、一之橋方向出入口
-	汐留JCT（日语：汐留ジャンクション）	汐留JCT	Shiodome	首都高速八重洲線 (D8)東京高速道路、北池袋方向	3.6
							港區
-	濱崎橋JCT（日语：浜崎橋ジャンクション）	浜崎橋JCT	Hamazakibashi	首都高速1號羽田線 羽田（日语：羽田出入口）、首都高速灣岸線方向	4.5
19	芝公園出入口	芝公園出入口	Shiba-kōen	東京都道319號環狀三號線（日语：東京都道319号環状三号線）	5.4	濱崎橋方向出入口
20					5.9	一之橋方向出入口
-	一之橋JCT（日语：一ノ橋ジャンクション）	一ノ橋JCT	Ichinohashi	首都高速2號目黑線 目黑、戶越方向	6.8
21	飯倉出入口	飯倉出入口	Iikura	東京都道415號高輪麻布線（日语：東京都道415号高輪麻布線）	7.4	一之橋、濱崎橋方向出入口
-	谷町JCT（日语：谷町ジャンクション）	谷町JCT	Tanimachi	首都高速3號澀谷線 E1 東名、澀谷方向	8.0
23	霞關出入口（日语：霞が関出入口）	霞が関出入口	Kasumigaseki	六本木通（日语：東京都道412号霞ヶ関渋谷線）	9.0	谷町、一之橋方向出入口 入口為ETC專用	千代田區
24					9.4	三宅坂、竹橋方向出入口 入口為ETC專用
-	三宅坂JCT（日语：三宅坂ジャンクション）	三宅坂JCT	Miyakezaka	首都高速4號新宿線 E20 中央道、新宿（日语：新宿出入口）方向	10.4	千代田隧道（日语：千代田トンネル） 禁止載有危險品車輛通行
25	代官町出入口	代官町出入口	Daikanchō	一橋、內堀通、北之丸公園方向	11.8	三宅坂、谷町方向出入口 入口為ETC專用
26	北之丸出口	北の丸出口	Kitanomaru	一橋、內堀通方向	12.2	來自竹橋方向的出口
-	竹橋JCT（日语：竹橋ジャンクション）	竹橋JCT	Takebashi	首都高速5號池袋線 大宮、北池袋方向	12.5
29	神田橋出入口（日语：神田橋出入口）	神田橋出入口	Kandabashi	日比谷通/本鄉通/東京都道402號錦町有樂町線（日语：東京都道402号錦町有楽町線）	13.1	三宅坂、竹橋方向出入口
28					13.4	神田橋、江戶橋方向出入口
-	神田橋JCT（日语：神田橋ジャンクション）	神田橋JCT	Kandabashi	首都高速八重洲線 羽田、丸之內（日语：丸の内出口 (東京都)）方向	13.5	八重洲方向禁止大型車、危險品車輛通行
	吳服橋出入口（日语：呉服橋出入口）	呉服橋出入口	Gofukubashi	外堀通（日语：東京都道405号外濠環状線）	14.2	江戶橋、京橋方向出入口 2021年5月10日廢除	中央區
-	日本橋	日本橋	Nihonbashi		14.3	日本國道路元標
江戶橋、京橋方向

• 江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）往內回方向約200公尺的日本橋（日本國道路元標）上方有起點「0」里程牌，以順時針計算里程。
• 整段高速公路未設有停車區或廁所。但2013年以前在外回的新富町出口前的緊急停車區設有廁所（新富停車區）。

• 全線都位於日本東京都中央區內。

出入口編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	起點起計（公里）	備註	所在地
-	京橋JCT（日语：京橋ジャンクション）	京橋JCT	Kyōbashi	都心環狀線江戶橋JCT（日语：江戸橋ジャンクション）方向	0.0
-	白魚橋收費站、乘繼所（日语：白魚橋乗継所）	白魚橋料金所・乗継所	Shirauobashi	(D8)東京高速道路 東銀座（日语：東銀座出口）、新橋（日语：新橋出入口）方向	0.1

• 汐留隧道（汐留出入口 - 銀座出入口）
• 飯倉隧道（僅外回，飯倉出口 → 谷町系統交流道）
• 霞關隧道（谷町系統交流道 - 三宅坂系統交流道）
• 千代田隧道（日语：千代田トンネル）（霞關出入口 - 代官町出入口） : 1900 m
• 北之丸隧道（代官町出入口 - 北之丸出口）

區間	車道 上下線=內回+外回	最高速度
江戶橋系統交流道	2=1+1	40km/h
江戶橋系統交流道～汐留系統交流道	4=2+2	50km/h
汐留系統交流道～濱崎橋系統交流道	6=3+3
濱崎橋系統交流道	4=2+2	40km/h
濱崎橋系統交流道～江戶橋系統交流道		50km/h
京橋系統交流道～白魚橋乘繼所	3=1+2	40km/h

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
日本橋 - 江戶橋出入口	120,994	105,993	112,248
江戶橋出入口 - 江戶橋系統交流道	120,994	98,394	105,351
江戶橋系統交流道 - 寶町出入口	93,227	107,885	107,423
寶町出入口 - 京橋系統交流道	93,227	98,482	98,402
京橋系統交流道 - 京橋出入口	93,227	89,089	92,279
京橋出入口 - 新富町出口	93,227	94,143	98,658
新富町出口 - 銀座出入口	93,227	93,844	98,170
銀座出入口 - 汐留出入口	93,227	91,517	97,620
汐留出入口 - 汐留系統交流道	93,227	32,558	97,620
汐留系統交流道 - 濱崎橋系統交流道	93,227	125,569	120,258
濱崎橋系統交流道 - 芝公園出入口	121,921	124,634	111,625
芝公園出入口 - 一之橋系統交流道	121,921	123,054	110,064
一之橋系統交流道 - 飯倉出入口	114,405	113,903	93,919
飯倉出入口 - 谷町系統交流道	114,405	106,494	85,084
谷町系統交流道 - 霞關出入口	114,405	100,496	87,646
霞關出入口 - 三宅坂系統交流道	114,405	101,969	86,558
三宅坂系統交流道 - 代官町出入口	120,994	108,864	101,763
代官町出入口 - 北之丸出口	120,994	97,663	94,359
北之丸出口 - 竹橋系統交流道	120,994	98,624	95,419
竹橋系統交流道 - 神田橋出入口	120,994	126,054	120,193
神田橋出入口 - 神田橋系統交流道	120,994	99,635	106,473
神田橋系統交流道 - 吳服橋出入口	120,994	99,635	106,473
吳服橋出入口 - 日本橋	120,994	105,993	112,248

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
京橋系統交流道 - 白魚橋乘繼所	無資料

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因新型嚴重特殊傳染性肺炎影響而延期。

於環狀線與都心環狀線上，常有車輛在此作非法公路速度比賽。這些人俗稱輪盤族（日語：ルーレット族）。主要是比較周回1周的時間。故常有車輛在多彎道的都心環狀線超速行駛，對其他用路人造成危險。輪盤族大多會於首都高速道路上的休息區流連，為有效撲滅此行為，週六深夜時段主要的休息區皆有規定使用限制。而首都高速道路交通管制室及警視廳高速隊（日语：高速道路交通警察隊）也會利用監視器進行記錄與取締。2008年，被稱作首都高最速的摩托車隊「Loops」遭到警視廳逮捕、解散，之後再也沒有「認真的」（「本氣組」）輪盤族出沒。

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