無障礙環境
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無障礙環境（英語：Barrier Free Environment或Accessible Environment），或暢通易達，可达性（Accessibility），意思為一個可以讓人通行無阻，而且易於接近及到達的理想環境。
理想無障礙環境
]理想的無障礙環境就是在各方面都營造一個無障礙的環境。在有形方面，所應該考量的高度發展的文明事項包括，自由民主的法律制度、社會福利、全民健保、完全就業、免費教育、高經濟成長、高速的網路基礎設施、完善的交通網絡、消滅犯罪、生活上、行動上、教育上所可能的障礙排除，並提供其足以克服這些環境的配備，此等需求包括個體本身的配備，如點字機、手障、大體字、交通車、助聽器、傳真機、閃燈提示器、震動鬧鐘等器材，以及周圍環境中的裝設，如扶手、導盲磚、升降機、緩坡、字幕顯示器、火警提示燈等建築設施。此外，為有需要的聽障人士提供手語翻譯。無障礙的社會將採取不同措施以彌合數字鴻溝。
在無形方面，則應重視個體心理上的無障礙，所應考慮的事情包括，人們對障礙者的接納和一個關懷的心理，營造一個心靈上的無障礙環境。
世界無障礙運動
]1950年代，丹麥人卞·麥克遜（N.E. Bank-Mikkelsen）提出了正常化原則的觀念。於此同時，Wolf Wolfensberger也在美洲大陸倡導正常化原則的觀念。隨後瑞典人本·那傑（Bengt Nirje）於1969年1月10日發表了一篇專述正常化原則的文章，闡述正常化原則的精神與內涵。
1950年，歐洲各國開會決議對於「身體殘障者方便使用的公共建築物設計及建設」加以考慮，於此同時，美國訂定出了世界上第一部有關無障礙環境設計基準的式樣書。受到此舉影響，歐洲各國及加拿大競相設立無障礙環境的相關法條。1969年，國際復健協會將美國採用的「坐輪椅人像」圖案定為國際殘障人士專用標誌。1970年，日本也經由私人團體，向政府單位爭取到了諸多為殘障者所設計的設施，並受到施政單位的重視，於是日本繼歐洲和美國之後，正式加入了推行無障礙環境的活動之中。
交通无障碍
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交通领域的无障碍环境创建工作包括为轮椅使用者提供坡道/直梯/楼梯升降机、为视障人士提供语音提示等，或是对不能使用固定路线公共交通服务的残障人士提供辅助公共交通服务、以及对私家车无障碍化改造。
香港無障礙政策
]香港無障礙政策起源較早。1977年2月28日，第一批復康巴士試驗開始實施，反應良好，其後永久化。同年7月開幕的包玉剛游泳池同步增建斜坡，方便輪椅使用者游泳。同年8月，荃灣綫地鐵開工時，已經有議員提出應當興建升降機方便傷殘人士使用，但當時其只認為需在起終點車站設置。1978年1月，政府開始在銅鑼灣和觀塘試驗行人過路處設置下斜路緣，方便傷殘人士過馬路。9月起，黃克競工業學院自該年起就已經招收傷殘學生，並要求傷殘學生編派在普通班級減少歧視。10月起，香港政府已計劃修訂聘用公務員程序，鼓勵更多傷殘人士獲得錄用，同年建成的李惠利工業學院（現已拆卸）已經設立升降機和斜坡，是香港最早配備無障礙設施的大廈之一。1981年1月，為響應國際傷殘人士年，市政局在香港大會堂安裝了兩部小型升降機，並於8月起不再上鎖。兩年後，港府開始對弱能人士的交通需求進行調查，研究滿足相關類別的需求程度和不足之處。半年後，香港政府推出《設計手冊：傷殘人士使用的通道》，規定所有私人商用樓宇設計必須考慮殘疾人士的需要。該手冊後來成為如今屋宇署的《設計手冊：暢通無阻的通道2008》。同年，時任康樂文化署署長丘士禮主持促進弱能人士康樂體育活動的研討會。該年香港仔郊野公園設立了東南亞首個為傷殘人士提供運動設施的地方輪椅徑，亦有中國殘缺人福利基金會代表團參觀香港觀塘戴麟趾夫人復康院考察傷殘人士設施。當年復康巴士服務由於財政原因不甚完善，需要九龍巴士捐贈。
人人暢道通行
]人人暢道通行（英語：Universally Acessible）是中華人民共和國香港特別行政區第四屆政府所推行的一項有關無障礙通道的政策。
無障消費計劃
]無障消費計劃是由香港《社聯－滙豐社會企業商務中心》在工業貿易署「中小企業發展支援基金」撥款資助下，於2012年1月宣布推出這計劃，向香港中小企業及社會企業推廣「優質服務．無障關懷」理念，希望透過這計劃提升商戶對殘疾人士、長者及少數族裔的服務水準，促使香港成為真正的無障礙社會。
相關條目
]- 通用設計
- 網頁親和力 HTML5 無障礙
- 新幹線路線公車
- 低底盤公車
- 博愛座
- 特教平權
- 手天使
- 無障礙劇團
- 數字鴻溝
參考文獻
]引用
]- 第123F章 《建築物(規劃)規例》 ── 附表3 殘疾人士. www.elegislation.gov.hk. 電子版香港法例. [2022-07-20]. （原始内容存档于2022-10-19）.
- 無障消費調查：84%遇困難. 文匯報. 2012-01-10 [2012-03-04]. （原始内容存档于2021-02-16） （中文（香港））.
- 傷殘人士交通服務 社聯將進行調查 小巴接載傷殘者反應好. 華僑日報. 1977-07-20.
- 傷殘人士專用小巴 增加乘輪椅者就業機會 試辦六月結果滿意改作永久性. 華僑日報. 1977-04-14.
- 建費逾千萬香港仔泳池揭幕 特別設有一條斜坡 俾傷殘者直達泳池 港督讚譽包玉剛慨捐千萬. 香港工商日報. 1977-07-10.
- 方心讓議員提出 荃灣綫起點終站 應有升降機設備 便利傷殘人士使用. 華僑日報. 1977-08-11.
- 方便傷殘人士過馬路設施 斜坡行人路邊設計 試驗滿意將會採用 銅鑼灣區設廿個作試驗. 華僑日報. 1978-01-26.
- 教育傷殘人士新法 應編派在普通班級 不可歧視隔離學習 黃克競工業學院本學年初招收傷殘學生 成績良好有機會進修成專業技術人員. 華僑日報. 1978-11-27.
- 修訂聘用公務員程序 政府部門積極實行 錄用傷殘人士任職. 華僑日報. 1978-10-09.
- 李惠利工業校明年七月首期工程完成 提供多項科技課程 歡迎傷殘人士就讀 設備最佳學院首辦設計系. 華僑日報. 1978-10-09.
- 大會堂兩部升降機 保留供傷殘者使用 不予上鎖可以自行開動進出. 華僑日報. 1981-08-21.
- 政府致力提供服務 滿足傷殘人士需求 調查交通需求利便投入社會. 華僑日報. 1983-09-24.
- 將來新建商用樓宇 必須顧及傷殘人士 修例研究報告十月呈交行政局. 大公報. 1984-09-03.
- 為弱智傷殘者提供 更具價值康樂活動 弱智傷殘人士康體研討會 康樂文化署長丘士禮主持開幕. 華僑日報. 1984-08-19.
- 香港仔郊野公園 首設輪椅徑 供傷殘人士鍛練體能. 華僑日報. 1984-10-17.
- 中國代表團 參觀復康院 考察傷殘人士設施. 華僑日報. 1984-02-25.
- 運輸署既負責公共交通 不應忽略傷殘人士需求 復康巴士因經費問題服務未符需要. 華僑日報. 1984-01-21.
来源
]- Bengt Nirje. Classic article from 1969: The Normalization Principle and its Human Management Implication. The International Social Role Valorization Journal 1994; Vol. 1(2):19-23.
延伸閱讀
]- 鄺浩然︰【用心聽 聾健共融】通識教材套 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龍耳出版，2013年9月
- 「無障手語行 服務業手語推廣教學小冊子」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龍耳出版，2016年
- 网站辅助功能工具 :网站辅助功能工具 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
]
- 無障礙環境
- 人因工程學
- 交通規劃
- 城市规划术语
- 都市設計
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